\u201eMettmann ist recht leise.\u201c Dieses Fazit zieht das Ingenieurb\u00fcro Peutz nach seinen Untersuchungen zum Schienen- und Stra\u00dfenl\u00e4rm in Mettmann. Die Stadt hatte das B\u00fcro mit einer sogenannten L\u00e4rmkartierung beauftragt. Im Ausschuss f\u00fcr Klimaschutz, Umwelt und Mobilit\u00e4t stellte das B\u00fcro die Ergebnisse seiner Untersuchungen vor. Weder durch die Regiobahn noch durch die vielbefahrenen Stra\u00dfen im Stadtgebiet w\u00fcrden die L\u00e4rmgrenzwerte tags\u00fcber oder nachts deutlich \u00fcberschritten, so dass besondere Schutzma\u00dfnahmen ergriffen werden m\u00fcssten. Dennoch sollte sich die Stadt weiterhin mit dem Thema besch\u00e4ftigen, erkl\u00e4rten die L\u00e4rmschutz-Experten.<\/p>\n
W\u00e4hrend das Landesamt f\u00fcr Natur, Umwelt und Verbrauchschutz (LANUV) als untergeordnete Beh\u00f6rde des Umweltministeriums NRW die L\u00e4rm-Berechnungen f\u00fcr die \u00fcbergeordneten Stra\u00dfen des Bundes und des Landes durchf\u00fchrt, wurden von der Stadt die st\u00e4dtischen Stra\u00dfen f\u00fcr die Untersuchung benannt, \u00fcber die t\u00e4glich mehr als 8000 Fahrzeuge rollen.<\/p>\n
Die h\u00f6chsten L\u00e4rmbelastungen wurden f\u00fcr folgende Geb\u00e4ude ermittelt: D\u00fcsseldorfer Stra\u00dfe (Haus-Nr. 214 und 254), Diepensiepen (Haus-Nr. 30 und 32), Gruitener Weg (Haus-Nr. 253), Nordstra\u00dfe (65-69) und Hammerstra\u00dfe (1), Niederschwarzbach (Haus-Nr. 4, 5, 6, 13, 13a, 13b und 15), Talstra\u00dfe (Haus-Nr. 30-34 und 177),W\u00fclfrather Stra\u00dfe (Hausnummer 12 und 188), Neanderstra\u00dfe 41 sowie\u00a0 H\u00e4user im Bereich D\u00fcsseldorfer Stra\u00dfe \/ Am Kolben.<\/p>\n
Um die Menschen, die am st\u00e4rksten von Stra\u00dfenl\u00e4rm betroffen sind, zu sch\u00fctzen, k\u00f6nnte der L\u00e4rm durch ein Tempolimit gemindert werden. Daf\u00fcr, so die Gutachter, m\u00fcsse gepr\u00fcft werden, ob so eine Ma\u00dfnahme nicht zu einer Verschlechterung des Verkehrsflusses f\u00fchre. Oftmals w\u00fcrde das Problem dadurch auch nur auf andere Stra\u00dfen verlagert.<\/p>\n
Ein weiteres probates Mittel sei ein Stra\u00dfenbelag, der Rollger\u00e4usche von Fahrzeugen reduziert. Aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden seien solche Ma\u00dfnahmen aber nur sinnvoll, wenn wegen gr\u00f6\u00dferer Bauvorhaben die Stra\u00dfendecke sowieso erneuert werden m\u00fcsse. Passiver Schallschutz an Geb\u00e4uden ist eine weitere M\u00f6glichkeit, Menschen vor L\u00e4rm zu sch\u00fctzen. Handlungsbedarf bestehe f\u00fcr die Stadt derzeit aber nicht, so die Gutachter. Eine L\u00e4rmkartierung muss die Stadt k\u00fcnftig alle f\u00fcnf Jahre neu in Auftrag geben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eMettmann ist recht leise.\u201c Dieses Fazit zieht das Ingenieurb\u00fcro Peutz nach seinen Untersuchungen zum Schienen- und Stra\u00dfenl\u00e4rm in Mettmann. Die Stadt hatte das B\u00fcro mit einer sogenannten L\u00e4rmkartierung beauftragt. Im Ausschuss f\u00fcr Klimaschutz, Umwelt und…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10999,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-11097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"yoast_head":"\n