Wie die Regiobahn GmbH berichtet, ist es ihr mit Hilfe eines beauftragten Finanzberaters sozusagen in letzter Minute gelungen, mit einem nieders\u00e4chsischen Kreditinstitut das Darlehen zur Finanzierung des Infrastrukturprojektes \u201eVerl\u00e4ngerung der Regiobahn Infrastruktur von Mettmann bis zur Einbindung in die S 9 im Bereich Wuppertal inklusive Elektrifizierung der gesamten Regiobahn Infrastruktur sowie der Anpassung der Bahnsteigh\u00f6hen\u201c abzuschlie\u00dfen.<\/p>\n
„Das war dringend notwendig“, so der Aufsichtsratsvorsitzende Heiner C\u00f6llen, „denn die Angebotsbindefrist f\u00fcr die Erstellung der Oberleitungsanlagen auf den Streckenabschnitten der Regiobahn-Infrastruktur Kaarster See – Neuss und D\u00fcsseldorf-Gerresheim – Wuppertal w\u00e4re am 28. M\u00e4rz 2024 abgelaufen.<\/p>\n
Des Weiteren sollen damit auch die Bauma\u00dfnahmen der Gleisanlagen, Bahn\u00fcberg\u00e4nge, Stationsanpassungen und der Vegetationsbearbeitung finanziell gesichert sein. C\u00f6llen: „Ich bin dankbar und erfreut, dass das gesamte Projekt nunmehr dank des gro\u00dfen Einsatzes aller Beteiligten, namentlich der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung, seinen entscheidenden Fortgang nehmen kann.“<\/p>\n
Durch die gesicherte Finanzierung des Projektes mittels Darlehen und den erhaltenen erh\u00f6hten Zuwendungsbescheid von Bund und Land wurde der Auftrag f\u00fcr die Elektrifizierung an ein Bochumer Fachunternehmen zwischenzeitlich vergeben, berichtet die Regiobahn weiter. Zum Fahrplanwechsel Dezember 2026 will die Regiobahn von Diesel auf Strom umstellen.<\/p>\n
Nun sei auch der Grundstein f\u00fcr den Beitritt des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR A\u00f6R) als Gesellschafter der Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH gelegt. Dies habe besondere Bedeutung, da der VRR A\u00f6R auch die erforderlichen Elektrotriebfahrzeuge zur Verf\u00fcgung stellen will, hei\u00dft es in der Pressemeldung abschlie\u00dfend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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